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工商時報【陳碧芬╱台北報導】

區塊鏈技術在台灣的應用,金管會最新點名分散式帳冊、資安分享與分析,東吳大學商學院明(27)日將為新設的「金融科技開發中心」舉行啟動儀式,雙方將正式展開金融科技(FinTech)的跨域創新研究與實務應用。

富蘭克林證券投資顧問(股)公司創辦人劉吉人則強調,區塊鏈與機器人理財兩個領域,是此項產學合作的基礎。

此外,由現代財富科技(Maicoin)建立的AMI區塊鏈平台,近日由其投資人之一富邦金控董事長蔡明忠率先透露,正籌組國內金融同業的「區塊鏈金融聯盟」,國泰、中信等機構應有興趣參加,10月會有初步結果。此項聯盟是蔡明忠首肯創新技術後,國泰金、中信金高層跟著點頭,玉山等也有意跟進,預估可望成為「台版R3」。

R3為全球43家跨國銀行組成全球第一個區塊鏈聯盟,美國華爾街金融圈最新也組成華爾街區塊鏈聯盟Wall Street Blockchain Alliance(WSBA),把過去比特幣聯盟進一步延伸,均顯示區塊鏈技術的開發殷急,初期需要金融同業一起或攜手跨領域機構,才有機會在應用層面搶到市場最新商機。

據了解,AMI區塊鏈平台的成員包括玉山金控,主要是該金控先前宣布加入的台大金融科技暨區塊鏈中心籌備處,至今近乎停擺,至今未對外宣布新技術開發,台大籌備處執行長蔡宗榮也轉戰東吳。

東吳金融科技開發中心主任沈大白表示,蔡宗榮這學期起以講座教授身分兼任「東吳大學富蘭克林金融科技開發中心」執行長,校方希望借助他在金融實務界扎實的金融管理經驗,搭建產學合作橋樑。

在區塊鏈技術方面,富蘭克林強調,初期將應用區塊鏈技術的紀錄功能,藉區塊鏈技術不可竄改、可追蹤特性,藉此提高客戶對公司的信賴感。

旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】

曾經的「自行車使用大國」的中國大陸,在經濟騰飛後曾一度捨棄了這個有益健康,環保出行的工具。但最近隨著政府主導與「互聯網+」、「共享經濟」的風潮下,讓自行車重回大眾運輸的視野,且更「高端大氣上檔次」,連前Uber(優步)上海的高層都轉行創業作共享單車,不但進軍北京,還得到創新工場董事長李開復的投資。

在上海,可以看到有人拿著智慧手機給路邊隨意停著的自行車開鎖、然後騎走,這就是最近在上海、北京流行的新創企業──摩拜單車,因為其具備「隨處借,隨處還」的特性。加上能順帶幫助政府解決市民出行的「最後一里路」,所以政府也容許他們可在一般的線內停車。

下載APP、壓了訂金後,就能用手機搜尋附近的車、解鎖使用,跟過去最大的不同,就是他不用到特定站點還車,也不需手續複雜的申請,源於善用GPS定位與大陸行動支付的普及和便利。

吸收台Ubike評價成功經驗

其實也是因為有了台北的Ubike成功經驗,加上節能減排、解決塞車問題的急迫下,不少大陸城市到台灣學習經驗後,就在各地做起自己的公共自行車,像是北京在2007年開始,接下來包括杭州、西安、寧波、武漢、太原、南京等許多城市也都有了公共自行車,甚至還有地方是台灣的自行車製造商主導、更把經營模式與車一起搬到了大陸。

解決外地人申請難題

以往這類出租自行車營運方式都差不多,A站借、B站還,只是免費騎乘時間不同,以及市民申辦手續的差異,大家也逐漸習慣了它的存在;不過最近杭州的公共自行車開通了掃碼租車服務,以支付寶「一站式」掃描QR code,省去了外地人申請問題,讓這個議題再度炒熱。

互聯網+也的確讓公共自行車出現新的模式,以網路定位鬆綁「站點」的侷限,也打通了有別於政府公共服務的新商業機會。摩拜單車的CEO王曉峰曾是優步上海的負責人,汽車換單車,還是做共享經濟,打算在限時年底前投放10萬輛車,最近也進軍北京,跟北大學生創業的ofo共享單車打對台,並拿到新的注資。一定要買

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者余曉涵台北6日電)根據勞動部公布的最新2015年國際勞動資料顯示,前年就業者平均每年工時為2135小時,去年則為2104小時,下降31小時。台灣排名也從第3降至第4名。

勞動部日前在網站上公布最新2015年國際勞動資料,當中顯示台灣去年就業者平均每年工時為2104小時,比前年的2135小時下降31小時。勞動部說,根據資料去年加班工時跟正常工時都有下降,尤其加班工時下降幅度高達3.5%。

比較各國年工時,亞洲各國如韓國、新加坡及台灣年工時均較歐美各國為長,2015年以新加坡年工時2371小時最高,其次為墨西哥2246小時,韓國2113小時居第3,台灣2104小時為第4,日本、美國在1700至1800小時之間,而以法國、荷蘭、德國等歐洲國家較短,均在1500小時以下。

介紹 勞動部指出,由於台灣部分工時就業者比率較低影響,加上企業文化差異,台灣就業者多未將休假請畢,致年工時較長,僅低於新加坡、墨西哥及韓國。這裡最划算1051006

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